Už i Cupra vyslyšela kritiku zákazníků. Její nejnovější facelift mění vše, na co lidé dosud držkovali

Cupra Born je kompaktní elektrovůz sdílící technický základ s Volkswagenem ID.3. Ten měl být před lety revolucí - elektrovozem za cenu spalováku - což nejenže se nepovedlo, ale navíc se na něm i dost šetřilo. Pokud jste seděli v prvních kusech před faceliftem, určitě si vzpomenete na jednoduchý interiér s tvrdými plasty, nebo třeba nesmyslné ovládání okének na dvě tlačítka místo standardních čtyř.

Velkou část těchto prvků si vzhledem ke stejné architektuře propůjčila i Cupra Born, první elektromobil ve stále velmi krátké historii automobilky. Před časem se ze svých chyb ID.3 poučila a všechny tyto neduhy vychytala. Teď v modernizovaném (a mnohem příjemnějším) pojetí přijíždí i katalánský sourozenec.

Omlazený vůz poznáte na první pohled, dostal totiž pozměněnou tvář s přepracovanou světelnou technikou (Matrix LED), která teď mnohem více ladí k ostatním modelům Cupry. Dále tu máme osvětlené logo vzadu, výraznější difuzor, osvětlené kliky dveří, novou barvu lakování a 19 nebo 20palcová kola.

To podstatné se odehrálo uvnitř. Born přiváží nový digitální přístrojový štít s větší obrazovkou (10,25 palce) nebo skoro třináctipalcový infotainment se systémem Android. Ale hlavně čtveřici tlačítek pro nastavení okének (4× hurá!), nový volant s klasickými fyzickými tlačítky místo dotykových ploch, nové výplně dveří a kvalitnější materiály v celé kabině.

Modernější jsou i palubní technologie, elektrická Cupra nabízí například head-up displej s rozšířenou realitou, digitální klíč v telefonu sdílený mezi až čtyřmi uživateli, výkonné sloty USB-C, audio Sennheiser s 10 reproduktory, ale třeba i systém V2L pro napájení externích elektrických zařízení.

Zákazníci mají na výběr ze tří variant - základní provedení (140 kW, 58 kWh), zlatou střední cestu (170 kW, 79 kWh) a nebo vrcholné VZ s 240 kW a 79kWh baterkou. Elektrických 326 koní v kombinaci s 545 Nm točivého momentu rozpohybuje Borna na stovku za 5,6 sekundy a pokračuje až na 200 km/h. Dojezd se přitom za ideálních podmínek pohybuje kolem 600 km.

Sportovní verzi nechybí Launch Control, sportovní adaptivní podvozek (15 úrovní nastavení), progresivní řízení nebo benevolentnější ESC Sport.

Cupru Born vyrábí koncernový závod v německém Cvikově, start produkce je naplánován na druhé čtvrtletí letošního roku, první zákazníci by se novinky měli dočkat v létě.