Článek
Jak už to u čínských výrobců v auto-moto průmyslu bývá, za každou významnou novinkou hledejte kooperujícího výrobce převážně z Japonska či Evropy. V tomto případě tomu není jinak, neboť velký cestovní motocykl 1250TR-G, který přichází v civilní verzi po starším speciálu pro policii, je plodem kooperace mezi CFMoto a rakouskou KTM.
KTM si touhle spoluprací zajistila vstup na lukrativní čínský trh a levnější výrobu některých motorů, CFMoto zase know-how, které může tuhle čínskou značku posunout dál. A jen tak mimochodem CFMoto je v Evropě velmi úspěšné. Nemusíme chodit daleko – na našem trhu si CFMoto drží dlouhodobě druhou příčku v četnosti registrací nových motocyklů (byť sem spadají i čtyřkolky, které tvoří podstatnou část nabídky).
Až donedávna CFMoto, stejně jako mnoho dalších čínských výrobců, nabízelo pouze motocykly menších objemových kategorií, zpravidla do 400 cm3, takže zájemci o „velké“ motorky koukali automaticky k japonským, evropským, případně americkým značkám. Jenže Čína v žebříčku kubatur pomalu šplhá směrem vzhůru a nabízí své motorky na evropském trhu v dalších a dalších kategoriích. Konkrétně CFMoto relativně nedávno představilo svou řadu šestsetpadesátek a zmínit mohu třeba i další přírůstek z jiné stáje – emoce vzbuzující pětistovku RVM by Jawa. A to všechno samozřejmě za ceny, se kterými budou „tradiční“ výrobci jen špatně bojovat…
Ti samí výrobci, kteří ještě nedávno chrlili rozpočtové třístovky, dnes představí perfektně vybavený cesťák takřka evropských standardů
Ani si nepřipouštím, že by z toho byla cítit stará Čína
U současné „lepší“ čínské produkce už se navíc nedá ani mluvit o tom, že by byly motorky nekvalitní, a když se koukám na fotky nového největšího modelu CFMoto, můžu celkem jistě odhadnout, že špatná tahle motorka určitě nebude. Už v úvodu je zmíněno, že tento stroj těží z kooperace s rakouským KTM – mimo jiné jde o motor. Vidlicový vodou chlazený dvouválec LC8 o objemu 1 279 cm3 má pro potřeby CFMota výkon 140 koní a točivý moment 120 Nm, což jsou patřičné výkony pro opravdu velký komfortní cesťák.
U motoru to ale teprve začíná. Špičkové radiální monoblokové brzdy dodalo Brembo, tlumiče jsou značky WP (patřící KTM), a dokonce je tu i audiosystém od JBL. Nechybí monitorování tlaku v pneumatikách, čtyři jízdní módy, vyhřívané gripy a sedlo nebo elektricky nastavitelné plexi. Všechny jízdní hodnoty, ale i navigace, propojení s telefonem a další náležitosti budou k vidění na velkém barevném displeji o úhlopříčce 31 centimetrů.
Pokud čekáte cenu, se kterou budou muset zažití výrobci bojovat, musím vás v tuhle chvíli zatím zklamat. Žádná částka ještě nepadla a než padne nějaká, která bude poplatná pro nás, chvíli to potrvá. CFMoto 1250TR-G je spolu s dalšími novinkami naplánováno nejprve pro domácí čínský trh. Už začátkem příštího roku se ale na náš trh podle informací od dovozce Journeyman CZ dostane nová sedmistovka a největší 1250 na sebe snad nenechá dlouho čekat.