F1 chtěla revoluční změnou pravidel zatraktivnit závody v Monaku. Způsobila ještě větší průšvih

Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.

Vedení soutěže se rozhodlo, že v Monaku budou tento rok povinné rovnou dvě zastávky v boxech (standardně je povinná jedna, při které musí každý jezdec obout dvě různé směsi pneumatik). Očekávaly se různé dramatické a taktické bitvy… nejatraktivnější ale nakonec byla soutěž ve zdržování.

Některé týmy se totiž rozhodly, že „obětují“ svého jezdce vzadu, aby pomalejší jízdou pomohl vybudovat náskok svému rychlejšímu kolegovi. I když jste v Monaku výrazně pomalejší než jezdec za vámi, jen tak vás nepředjede.

Své o tom ví například George Russell, který si v absolutní frustraci zkrátil šikanu, aby se alespoň nějak dostal před Alexe Albona. Myslel si, že vyfasuje penalizaci pěti sekund, které na pomalejší konvoj rychle najede. Jenže přišel přísnější trest: průjezd boxy! Tím byla zkáza britského jezdce dokonána.

Mercedes si totiž povinné zastávky v boxech šetřil až na poslední možnou chvíli, to kdyby se na dráze ještě něco semlelo. Jenže žádný výjezd safety caru se nekonal, a oba piloti se tak po pit stopech propadli do provozu daleko za bodované příčky.

První trojice Lando Norris, Charles Leclerc a Oscar Piastri dojela do cíle v těsném závěsu, ale bez náznaku předjíždění. Max Verstappen, který stavěl nejpozději, na ně ztratil dvacet sekund, pátý Lewis Hamilton dokonce padesát sekund! Všichni ostatní jezdci pak dostali minimálně jedno kolo. Tolik k atraktivitě samotného závodu.

Experiment se dvěma zastávkami v boxech prostě nevyšel. Monoposty pro příští rok (s novými pravidly) sice mají být kompaktnější, přesto se většina lidí obává, že závody v Monaku o moc napínavější nebudou. Co teď? Vyškrtnout knížectví z kalendáře, nebo se smířit s tím, že je to jeden z těch závodů, kde je více než samotný závod důležitější kvalifikace?