Meziplyn

Videa - 6. 6. 2021

Volvo to s hybridními pohony umí a V90 v umírněnější verzi T6 Recharge cílí nejen na flotilové zákazníky spoustou prostoru, luxusním skandinávským designem a také pohonným ústrojím, které zvládne jezdit po městě čistě na elektřinu, ale také překonávat dlouhé vzdálenosti po dálnicích. Nebude to ovšem levná legrace…

Videa - 25. 7. 2021

Původně slíbený nový osmiválcový Lexus bez střechy musel do servisu, ale sehnal jsem jiný - sice není vůbec nový, ale zato je zajímavý a unikátní. A navíc jsem v něm nikdy nejel, takže jsem tohle pozvání prostě odmítnout nemohl.

Videa - 18. 7. 2021

Nový Jazz zcela změnil image. Je roztomilejší, méně agresivní, ale zároveň přidává dobrodružnější mírně zvedlou verzi. Také má nový hybridní motor – a jiný si vybrat nemůžete. V důsledku není zrovna nejlevnější, ale zase má skvělou výbavu. Jak dopadne konečné účtování?

Videa - 4. 7. 2021

Nejrychlejší Octavie pořád není žádný hothatch, ale pokud si chcete její řízení užít co nejvíc, je třeba zvolit tu správnou ze tří nabízených motorizací. Liší se totiž celkem dost.

Videa - 27. 6. 2021

Segment osobních dodávek nepatří k největším, ale zároveň má svou nezastupitelnou pozici, kterou mu pomáhal vyšlapat například Transporter, respektive Multivan od Volkswagenu. Dnes s ním ale soupeří řada automobilek a Toyota to v případě modelu Proace bere za správný konec. Spousta prostoru, variabilita a slušný motor, může tenhle recept něco pokazit?

Videa - 20. 6. 2021

Impreza si zachovává plochý motor, ale v souladu s požadavky doby ho doplňuje startérgenerátorem a skromným akumulátorem. Pokles spotřeby není nijak závratný, ale zlepšení odezvy na plyn potěší. Navíc, Impreza má teď skutečně skvěle nastavený podvozek. Bude to ale v segmentu obsazeném silnou konkurencí stačit?

Videa - 13. 6. 2021

O velké sedany a kombíky už není takový zájem jako o crossovery a SUVčka. Renault proto nechává v prodeji jen dobře vybavený kombík se silným naftovým motorem. Vyplatí se o něm uvažovat?

Videa - 23. 5. 2021

Nad litrovým tříválcem spousta lidí nesouhlasně kroutí hlavou, ale ten v Pumě má 125 koní a nejede vůbec špatně. A ještě líp je na tom podvozek, který u Fordu vždycky uměli. Zavazadelník má v rukávu zajímavý trik a navíc má Puma velmi slušivý kabát. Kde je tedy háček?