Škoda Octavia RS

Konfigurátor mladoboleslavské Škodovky přináší příjemné, nostalgické (a hlavně nečekané) překvapení. Do vzorníku barev oblíbených modelů Octavia a Superb totiž přibyl povědomý odstín Pistachio.

První Škoda Octavia RS přišla na trh v roce 2000 a dnes se prodává už ve čtvrté generaci. Začínala s výkonem 132 kW (180 koní), dnes nabízí 180 kW (245 koňských sil). Všechny generace se nabízely ve dvou karosářských verzích. I u čtvrté si můžete pořídit benzinový motor v kombinaci s manuální převodovkou.

Má za sebou sedmnáct let služby jako safety car. Znají ji všichni, kdo v Mostě jezdili či závodili v letech 2003 až 2020, znají ji i diváci z tribun. Jezdila jen na okruhu a natočila nějakých 39 tisíc kilometrů. A teď je na prodej!

Je úterý 3. března 1998 a na autosalonu v Ženevě se představuje první novodobý vůz Škoda Octavia Combi. Tušilo se, že minimálně v české kotlině půjde o hit, ale jen málokdo tehdy dokázal odhadnout, že se stane symbolem praktičnosti doma i ve světě.

Octavia RS, jedno z nejpopulárnějších sportovně střižených aut modelové řady mladoboleslavské Škodovky se, ač to leckdo neví, prodává rovněž v plug-in hybridní variantě iV. Víme, že supersporty do zásuvky fungují, ale je tomu stejně i u liftbacku střední třídy s odznáčky Rally Sport? Anebo tohle auto nedává smysl? Zjistili jsme to.

Škoda Octavia s generačním číslem čtyři je už takovým zajetým etalonem, že tyto dennodenně viditelné modely nikoho nikterak nevzruší. Tedy pokud nemají toxicky zelenou barvu a rámusící výfuk navržený přímo továrně. To pak vroste pozornost i těch, kterým auta vůbec nic neříkají…

Spojení mladoboleslavské Octavie a dieselových motorů je pevnější než diamant a oblíbenější než kafe na pumpě. Jenže může tato kombinace efektivně fungovat i v případě, kdy naftové srdce namontujete do sportovního těla a přidáte o 15 mm snížený podvozek? Vyzkoušeli jsme, jestli Octavia RS TDI dělá své rodině dobré jméno, a zjistili, v čem se liší oproti čistě benzinové variantě.

Octavia RS se na první pohled nejeví jako rozumná volba na dlouhé dálniční cestování. Úplně pravda to ale není, a když vypnete otravný umělý zvuk motoru, můžete s ní v kuse ujet i hodně přes tisíc kilometrů, aniž byste z auta vysedali s bolavými zády a mrzutou náladou.