Hlavní obsah

Komunismus

Článek
Související témata:
Komunistický režim

Nejnovější z tématu

O autech a technice - 

Vzpomínka na rychlý Polski Fiat 125p

Poláci nebyli ve výrobě osobních vozů příliš úspěšní, změnu ovšem přinesla licenční smlouva s italským Fiatem. Nové moderní automobily Polski Fiat 125p na výrobních linkách ve varšavském Žeraniu nahradily poněkud zastaralou Warszawu, která sice vycházela z ruské Pobědy, ale tu zase inspirovaly americké vozy.
O autech a technice - 

Bakeliťák slaví 66 let: Legendární Trabant byl příšerně mizerný i chytře inovativní

Hitlerova pomsta, bakeliťák, rozzuřený vysavač, modrofuk nebo splašené trsátko. Trabant si vysloužil spoustu přezdívek a žádná z nich nebyla lichotivá. Nejspíš proto, že to nebylo právě povedené auto – hlučné, pomalé, nespolehlivé, ve své jednoduchosti oholené až na kost a ještě kousek. Jenže měl i svou chytrou stránku. I proto se udržel ve výrobě přes 40 let, za kterých vznikly 3 miliony kusů.
O autech a technice - 

Trabant, na který se zapomnělo: Mezityp 600 je z východoněmeckých dvoutaktů nejvzácnější

Většina z vás zná slavný Trabant 601. Někteří ho možná znají až příliš důvěrně. Ale na mezityp Trabant 600 s novým dvoutaktem tak nějak historie pozapomíná. A to je věčná škoda, protože je velmi vzácný – a hlavně letos oslavil kulaté 60. narozeniny. A my jsme na ně nezapomněli…
O autech a technice - 

Zapomenuté škodovácké kupé, které mohlo jet 24h Le Mans. Vyrobili dvě, teď jedno povstalo z popela!

Vznikly jen dva exempláře a lidé ze škodovky s nimi toužili závodit na Le Mans. Vozům 1100 OHC Coupé ale osud nepřál. Jejich závodní kariéra trvala pouhé dva roky, a když je pak škodovka prodala do soukromých rukou, tak oba dva speciály skončily neslavně. Tohle je příběh českého kupé, které ale před pár dny vstalo z popela.
Reportáže - 

Před 61 lety zemřel Vlasta Burian: Miloval život, humor, sport a auta. Jedno je s ním navěky spjaté

Dnes je to 61 let, co zemřel Vlasta Burian. Divadelní a filmový herec, komik, režisér, zpěvák, divadelní ředitel, spisovatel, imitátor, podnikatel a sportovec. Ale taky velký milovník luxusu a aut. Přestože o jeho vozovém parku existují jen kusé útržky, jedno auto je s ním navěky spjaté. Správně, je to model Z 4 brněnské Zbrojovky!
Blog - 

Historie dálničního stavitelství u nás: Ostuda v celé Evropě

Zdlouhavé přípravy, předražené zakázky, neschopné plánování, vyhazování peněz z okna za zbytečné stavby, blokování výstavby aktivisty, mnohaleté soudní spory. To je kolorit českého dálničního stavitelství, kterému se musí smát po celé Evropě.
Reportáže - 

První F1 za železnou oponou. V roce 1986 jsem byl v Maďarsku

Když jsme v srpnu 1986 poprvé vyjížděli na Velkou cenu Maďarska Formule 1, vůbec nás nenapadlo, že se závod poblíž Budapešti stane stálicí mistrovství světa a na rozdíl od jiných se pojede každoročně dodnes. Před 35 lety to byla senzace, lidé za železnou oponou dostali úžasnou šanci vidět Grand Prix F1 na vlastní oči; cestování západním směrem bylo totiž za minulého režimu značně omezeno.
O autech a technice - 

Polský Žuk se vyráběl čtyřicet let a hojně sloužil i u nás

Poválečná výroba polských motorových vozidel zahrnovala především národní automobil Warszawa (upravená ruská Poběda), malou Syrenu vlastní konstrukce, návrat různých typů Polski-Fiat (Fiaty se montovaly už před válkou), Polonez odvozený z polského Fiatu 125p, lehké užitkové vozy Nysa a Žuk, nákladní vozy Star a Žubr/Jelcz, autobusy San (Autosan) a Jelcz (spolupráce Škoda-Karosa, později Berliet) a kolové traktory Ursus (spolupráce Zetor). Warszawu a Syrenu už známe, stejně jako Fiaty 125p, Polonez a Nysu; podívejme se proto na polský evergreen Žuk, který ve velkém sloužil i u nás.
NačítámZobrazit další články