Ojetiny

Vlastně existuje jen jedna motorizace, která dává ve velkém MPV Citroën C4 Grand Picasso smysl. Dvoulitrový diesel spojený s klasickým automatem. Nic jiného pod kapotou Picassa reálný smysl nemá. Každopádně ale tohle auto nabízí spoustu předností a jeho nedostatky jsou spíše subjektivní.

Mluví se o něm jako o nejdostupnějším Porsche a teoreticky se dá koupit za méně než dvě stě tisíc. Ale asi tušíte, že s nákupem ojetého Porsche to nikdy nebude tak jednoduché. Přesto je v tomhle autě velmi slušný potenciál.

Velké SUV rozhodně není vhodné řešení, pokud potřebujete auto především na ježdění po městě. Jestli ale máte rozum a víte, že menší auto je na takovou službu ideální, přinášíme seznam pěti opravdu výborných ojetin, se kterými budete v městském provozu spokojeni.

BMW řady 1 (generace F20) je dobré malé prémiové auto, ale vybrat si z civilních motorizací nějakou opravdu slušnou je hodně velký problém. Pokud nemáte na plnotučný šestiválec M135i, bude soužití s tímhle autem o citlivé péči a o kompromisech.

Velké projekty vznikají slučováním zdánlivě nespojitelného. Když jde o velké projekty v dopravním letectví, domluví se Němci, Francouzi i Britové. A nevznikne jen otřepaný vtip, který se otírá o charakteristické národní vlastnosti, ale rovnou Airbus. A když se spojí Italové s Francouzi? Vznikne velké rodinné MPV. Navzdory očekáváním mělo velký úspěch.

Minulé dvě generace Hyundai i30 jsou velmi spolehlivá a po všech směrech dobrá auta. Jak na tom bude aktuální generace? Snad dobře, ale je to ještě mladé ojeté auto, takže nějaké definitivní závěry nemůžeme dělat.

Magické spojení jmen Fabia a rallye zná snad každý kluk. „Erpětka“ je domácí nejúspěšnější závodní auto a od Honzy Kopeckého, nejúspěšnějšího domácího jezdce, nečekáme nic než vítězství, profesionální úsměv a autogram na plakát s bílo-zeleným ďáblem z Boleslavi. Od plánované „limitky“ homologované na běžné silnice se tedy vloni očekávalo mnoho.

Že jsou už moderní auta moc složitá a nacpaná komplikovanou a citlivou technikou, takže nepříliš spolehlivá? Ne všechna. Vybrali jsme pět dostupných nových aut, která budou i po letech sloužit. Aspoň k tomu tedy mají všechny předpoklady.

Chcete velmi spolehlivé a také úsporné auto, ale bojíte se rizikového dieselu? Tenhle hybridní pohon Toyoty je objektivně ten nejspolehlivější typ, který můžete v ojetině mít. Škoda jen velmi omezené nabídky vozů na trhu a z toho plynoucích vyšších cen.

Vlastnictví zkrachovalého projektu exotického plug-in hybridu přináší do života majitelů podstatné trable. Neexistuje na něj oficiální servis a dostupnost náhradních dílů běžnými cestami je nulová. Do toho se musíte potýkat s nízkou světlou výškou a omezeným dojezdem. Máme pro vás druhý díl miniseriálu o raritním Fiskeru Karma.

Zájemci o jednoduché auto s atmosférickým motorem a klasickou automatickou převodovkou moc možností k výběru už dnes nemají. Dokonce už i koncern VW cpe do malých aut složité (a na opravy drahé) převodovky DSG. Tenhle Fiat se jako jeden z posledních drží tradičního uspořádání.

Výstřední vůz Fisker Karma je často nazýván uměleckým dílem na kolech. Jestli nějaký vůz na silnici vypadá jako drahá koncepční studie, je to právě zkrachovalý projekt dánského vizionáře Henrika Fiskera. Jak se s autem žije, co se nepovedlo a proč šlo o krok vedle? Máme pro vás unikátní pohled do hlubin exotického plug-in hybridu s velkou dávkou smůly a nepochopení.

V 90. letech jsme měli mezi juniorskými sporťáky slušný výběr. Zatímco ta 80. se stala hrobníkem klasického britského roadsteru, hned v 90. nastal slušný „boom“ užívání si jízdy s větrem ve vlasech. Marketingoví experti uvěřili, že se tahle auta opět začnou prodávat. A jaký je příběh znovuzrozeného dítka britské značky MG?

Pomyslným králem všech terénních automobilů je neoddiskutovatelně Range Rover. Je samozvaným vládcem britských rodinných automobilů. Jeho zmenšená verze, od které teď držím malý elektronický klíček, působí spíše jen jako princátko. Svou popularitu si vydobyl i navzdory ambiciózní cenovce. Jako ojetina se dá nyní koupit za velmi přijatelný peníz. Stojí za zkoušku?