Ojetiny

Prodejní trhák se z tohoto korejského Francouze nestal, i když nabízel velmi bohatou výbavu za rozumné peníze. Nyní jako bazarovka stojí docela málo, ale má tohle poměrně vzácné auto na trhu ojetin smysl?

Škoda si, jakožto levnější značka koncernu VW, odpustila drahé experimenty a většinou dostala novou generaci motorů se zpožděním, takže se povedlo největší problémy vychytat v předstihu. Ale i tak může být pár motorů rizikových, zejména když o jejich minulosti vůbec nic nevíte.

Třetí generace kompaktního Mini je zase o něco větší a těžší, ale osobitý styl Mini zůstal a na silnici si ho rozhodně nespletete. Navíc jako mírně ojeté auto s příznivější cenou může oslovit mnohem širší publikum než jako drahý nový vůz. Co ale nové motory? Stojí s těmi tříválci vůbec za to?

Proplétám se zatáčkami a začínám trochu litovat, že jsem své ženě, která tehdy ještě nebyla mou ženou, tohle auto kdysi rozmlouval. Ošidil jsem se o tohle svezení a teď mě to mrzí. Že je Tigra jen pro holky? Ale jděte, pobavit umí i dospělého chlapa! I když uznávám, k testu jsem měl lehce upravený kousek

Říká se, že jsme prý vrakoviště Západu a že se sem tahají jen dosluhující bouračky z bohatších zemí. Co ale měl našinec dělat, když chtěl nějaké trochu lepší auto a na nové za milion se na počátku 90. let nezmohl?

Co se to stalo, že jsou ojeté pětileté trojkové bavoráky tak levné? Těch důvodů je několik a skutečnost, že výrobce nahradil tradiční šestiválce čtyřválci s turbem, není tím hlavním, neboť pro běžného kupujícího, toužícího po čtyřválcové naftě, je nedůležitá. Především je to celkově mizerná kvalita a problémy číhající na mnoha místech.

Po třiceti letech může být každé auto prohlášeno za veterána. A když máme to třicáté výročí revoluce, tak se pojďme podívat na aktuální stav trhu s historickými vozidly z doby socialismu. Budete koukat, za kolik se dnes některá auta prodávají

Když se nám představila nová generace Octavie, mohli bychom se s tou odcházející rozloučit patřičným způsobem. Už se s ní totiž setkáme jen v bazarech. Takže jaká je a bude vlastně Octavia III jako ojetina?

Každé léto má spousta z nás nutkání koupit si nějaký kabriolet a začne prohledávat inzerci. A tam můžete narazit i na Peugeot 306, který není vlastně vůbec špatnou volbou. Má styl od Pininfariny, a přitom se dá koupit za pár drobných. V zimě na něj možná uhrajete ještě i nějakou slevu.

Odvážný model Nissan Cube byl dlouho dostupný pouze v domácím Japonsku, teprve třetí generace se začala oficiálně prodávat také v kontinentální Evropě. I přes exotický design má ale poměrně známou a spolehlivou techniku.

V dobách, kdy kategorie crossoverů ještě neexistovala, přišel Volkswagen se zajímavým nápadem. Vyvýšený Volkswagen Golf Syncro Country kupovali na sklonku 80. let jen podivínští nadšenci a majitelé alpských horských chat. A jak je tomu dnes? Hatchbacky „na chůdách“, jak jim rád říkám, nadšeně kupují někdejší zákazníci modelu Golf. Popularita kompaktních crossoverů neustále vzrůstá.

Není to dynamický krasavec a vybrat slušný motor dá trochu práce. Ale jinak je druhá generace Merivy velmi dobře vymyšlené a vlastně i spolehlivé a kvalitní auto. Navíc takových už je dnes na trhu velmi málo. Kupujte, brzy tahle malá MPV ve slušném stavu už nebudou.

Spojené státy jsou úžasná země kontrastů. Od lidmi přeplněného New Yorku vás k nekonečným dálavám kamenitých údolí Nevady dělí jen pár hodin letu. A Pacifik se zdá být pohledem z předlouhých pláží na horizontu přímo nekonečným. Velký kaňon je neuvěřitelná díra v zemi, která se objeví z čistajasna na obzoru. A Chevy Suburban se k místním scenériím náramně hodí.

Klasickou 911 generace 997 s manuálem a pohonem zadních kol jsme tu měli. Teď si ale představíme modernizovanou univerzální verzi s pohonem všech kol a především automatickou dvouspojkovou převodovkou PDK. Stojí vůbec za to?

Kdysi sen českých rodin už spadl se svou cenou pod magickou hranici 100 000 korun. Vůbec nejlevnější kusy se prodávají klidně za padesát tisíc. Má ale takové auto smysl, nebo je to očividná past?

Článků plných virtuálních žebříčků nejpopulárnějších klasických aut a zaručených budoucích automobilových investic vychází velké množství. Často se v nich dokola omílají ta stejná auta. Vydobyla si ikonický status u fanoušků a jejich ceny vystoupaly příliš vysoko, aby dávalo smysl se o ně na trhu s ostatními zájemci prát. Existují alternativy, pokud máme hlouběji do kapsy?

Špatné kusy už skončily na vrakovišti, případně se dají snadno poznat. Na trhu ojetin je navíc poměrně dost Fabií s doloženou minulostí a rozumným nájezdem. Nejlepší jsou kusy po soukromnících, i když budou mít často chudou výbavu. Klimatizaci už ale dostanete většinou vždy.

Malé litrové motory s přeplňováním nejsou zas takové peklo, jak se o nich říká. V ojetinách nemusí být špatná volba, ale spíše dojedou na zanedbaný servis než na to, že by nevydržely běžný provoz. Které z nich jsou ale nejlepší?

Čím je auto složitější, tím více rizik je spojených s nákupem ojetého kusu. Navíc u luxusních sedanů prémiových značek jsou ceny dílů a servisu výrazně vyšší než u běžných aut. Lexus LS sice nemusí být past, ale zadarmo rozhodně takové auto jezdit nebude.

Jeho krabicovitý design odkazuje na tradiční prvky značky Land Rover, ale má to i svůj význam. V terénu je Freelander poměrně schopné auto a překvapuje i docela robustní mechanikou. Potěší taky jeho velice spolehlivé dieselové motory.

Toužíte po multifunkčním autě? Potřebovali byste občas dodávku, pak jí rychle proměnit v minibus a odvézt osm cestujících rychle a pohodlně jako v limuzíně? Do jisté míry je tohle všechno možné. Hyundai H-1 je už celou jednu dekádu nejprodávanějším autem svého segmentu v mnoha světových zemích. Pojďme se podívat, co vše za svou přiměřenou cenu nabídne zánovní exemplář.

Značku Peugeot si obvykle nespojujeme se sportovními auty, ale zrovna model RCZ je zajímavá výjimka, která nejen, že docela dobře jezdí, ale ještě poutá dost pozornosti. Možná nemá takový rodokmen jako BMW nebo Porsche, ale špatné auto to není a jako ojetina dává docela dost smyslu.

Jasně, mladí policajti Bodie a Doyle potřebovali k akci rychlé Capri nebo obratný Escort, jejich šéf si ale rád dopřál i trochu pohodlí a luxusu. No tak se pojďme na chvilku vžít do Cowleyho kůže a zjistit, jak vlastně Ford Granada druhé generace jezdí.

Je stále obtížnější najít v té záplavě komplikovanějších moderních aut nějaké jednoduché kladivo. Když vám tedy už dosluhuje letitá Octavia Combi první generace, co místo ní? Dacia Logan MCV druhé generace by mohla být důstojným nástupcem.

Mám moc rád malá auta. Jsou obratná ve městě, a protože jsou malá, jsou i lehká. A když netaháte s sebou příliš železa, jste i obratní a úsporní. A přesně takové je Suzuki Jimny. Nejmenší srdnatý off-road, který vymysleli v Japonsku již v roce 1970. Kdyby automobily mohly získat psí podobu, bude z Jimnyho jistě malý flekatý, roztomilý a hyperaktivní Jack Russel. Jak se mi žilo s jedním ojetým exemplářem?

Audi je značka, se kterou jsem před delším časem vlastně začínal. Nákup notně ojetého sedanu Audi 100 pro mě znamenal seznámení se s německým inženýrstvím, benzinovým šestiválcem i pohonem všech čtyř kol. O Quattru si povíme možná až někdy příště. Vypůjčenou Audi A5 pohání naftový čtyřválec a o pohon se starají pouze přední kola. Přesto všechno má model A5 své trumfy schované v rukávu.

Lze ještě vůbec tenhle „poslední poctivý bavorák“ koupit ve slušném stavu? Nebo jsou to už všechno unavení mrzáci s vysokou spotřebou oleje a rychle postupující korozí? Musíte hledat, ale pár posledních kusů ještě v akceptovatelném stavu se najít dá.

Možná má menší kufr než Fabia a nabídka motorizací není tak pestrá, ale pátá generace (nebo třetí, podle toho, jak se na rozdělování generací díváte) japonského supermini je velice spolehlivé auto, navíc i překvapivě dobře jezdí. Verze Sport je pak výborná volba pro někoho, kdo chce auto i jako hračku.

Chcete stylové malé auto, ale máte na něj docela napnutý rozpočet? Pohledných nákupních tašek kupodivu na trhu není jako šafránu. Výběr je široký. Tentokrát jsem se vypravil až do Itálie a podíval se pod sukni nejmenší Alfě Romeo, jaká se ještě nedávno prodávala.

Ne snad, že by naftové motory byly vyloženě špatné, ale téměř neprůstřelná spolehlivost vybraných zážehových motorizací to rozhodování v případě téhle Toyoty zjednodušuje. A nebojte se hybridu, je spolehlivý a povedený. U Aurisu prostě prakticky nemůžete udělat žádnou chybu.

O tom, že Fiat označuje některé ostřejší modely svých nákupních tašek přívlastkem Sporting, jsem pochopitelně věděl snad odjakživa. Cinquecento a Seicento se dalo potkat často. Ale o Puntu jsem nevěděl do doby, než se v televizi objevil pořad Tuningovaná společnost z cyklu Ta naše povaha česká.

Tohle auto je zajímavá kuriozita. Za pouhých pět let najezdilo 320 000 km, což je opravdu pořádná zatěžkávací zkouška. Je už za poločasem rozpadu? V jakém je vlastně stavu? Na všechno jsme se pořádně podívali a výsledek nás překvapil.

Poslední dobou mám štěstí na svezení opravdu pěknými mercedesy nedávné minulosti. Nebýval jsem vždy fanouškem „stříbrných šípů“, srdce mě spíše táhlo k bavorské modrobílé vrtuli. Přede mnou tu dnes stojí elegantní vínové kupé, nejlevnější klasický mercedes, který není ani tak luxusní, ale ani tak starý, aby uměl vyrážet dech svou cenovkou. V CLK může svůj malý kousek elegance vyzkoušet téměř každý.

Když někdo kupuje auto za své vlastní peníze, očekává hlavně vysokou provozní spolehlivost a minimum nutných investic. Na trhu nových vozů je výběr o poznání složitější než dříve, ale aspoň pak pečlivým servisem udržíte auto v provozu. Avšak jak je to mezi ojetinami? Lze koupit použité auto, které se nikdy nerozbije? Čistě teoreticky ano.

Vlastně existuje jen jedna motorizace, která dává ve velkém MPV Citroën C4 Grand Picasso smysl. Dvoulitrový diesel spojený s klasickým automatem. Nic jiného pod kapotou Picassa reálný smysl nemá. Každopádně ale tohle auto nabízí spoustu předností a jeho nedostatky jsou spíše subjektivní.

Mluví se o něm jako o nejdostupnějším Porsche a teoreticky se dá koupit za méně než dvě stě tisíc. Ale asi tušíte, že s nákupem ojetého Porsche to nikdy nebude tak jednoduché. Přesto je v tomhle autě velmi slušný potenciál.

Velké SUV rozhodně není vhodné řešení, pokud potřebujete auto především na ježdění po městě. Jestli ale máte rozum a víte, že menší auto je na takovou službu ideální, přinášíme seznam pěti opravdu výborných ojetin, se kterými budete v městském provozu spokojeni.

BMW řady 1 (generace F20) je dobré malé prémiové auto, ale vybrat si z civilních motorizací nějakou opravdu slušnou je hodně velký problém. Pokud nemáte na plnotučný šestiválec M135i, bude soužití s tímhle autem o citlivé péči a o kompromisech.

Velké projekty vznikají slučováním zdánlivě nespojitelného. Když jde o velké projekty v dopravním letectví, domluví se Němci, Francouzi i Britové. A nevznikne jen otřepaný vtip, který se otírá o charakteristické národní vlastnosti, ale rovnou Airbus. A když se spojí Italové s Francouzi? Vznikne velké rodinné MPV. Navzdory očekáváním mělo velký úspěch.

Minulé dvě generace Hyundai i30 jsou velmi spolehlivá a po všech směrech dobrá auta. Jak na tom bude aktuální generace? Snad dobře, ale je to ještě mladé ojeté auto, takže nějaké definitivní závěry nemůžeme dělat.

Magické spojení jmen Fabia a rallye zná snad každý kluk. „Erpětka“ je domácí nejúspěšnější závodní auto a od Honzy Kopeckého, nejúspěšnějšího domácího jezdce, nečekáme nic než vítězství, profesionální úsměv a autogram na plakát s bílo-zeleným ďáblem z Boleslavi. Od plánované „limitky“ homologované na běžné silnice se tedy vloni očekávalo mnoho.

Že jsou už moderní auta moc složitá a nacpaná komplikovanou a citlivou technikou, takže nepříliš spolehlivá? Ne všechna. Vybrali jsme pět dostupných nových aut, která budou i po letech sloužit. Aspoň k tomu tedy mají všechny předpoklady.

Chcete velmi spolehlivé a také úsporné auto, ale bojíte se rizikového dieselu? Tenhle hybridní pohon Toyoty je objektivně ten nejspolehlivější typ, který můžete v ojetině mít. Škoda jen velmi omezené nabídky vozů na trhu a z toho plynoucích vyšších cen.

Vlastnictví zkrachovalého projektu exotického plug-in hybridu přináší do života majitelů podstatné trable. Neexistuje na něj oficiální servis a dostupnost náhradních dílů běžnými cestami je nulová. Do toho se musíte potýkat s nízkou světlou výškou a omezeným dojezdem. Máme pro vás druhý díl miniseriálu o raritním Fiskeru Karma.

Zájemci o jednoduché auto s atmosférickým motorem a klasickou automatickou převodovkou moc možností k výběru už dnes nemají. Dokonce už i koncern VW cpe do malých aut složité (a na opravy drahé) převodovky DSG. Tenhle Fiat se jako jeden z posledních drží tradičního uspořádání.

Výstřední vůz Fisker Karma je často nazýván uměleckým dílem na kolech. Jestli nějaký vůz na silnici vypadá jako drahá koncepční studie, je to právě zkrachovalý projekt dánského vizionáře Henrika Fiskera. Jak se s autem žije, co se nepovedlo a proč šlo o krok vedle? Máme pro vás unikátní pohled do hlubin exotického plug-in hybridu s velkou dávkou smůly a nepochopení.

V 90. letech jsme měli mezi juniorskými sporťáky slušný výběr. Zatímco ta 80. se stala hrobníkem klasického britského roadsteru, hned v 90. nastal slušný „boom“ užívání si jízdy s větrem ve vlasech. Marketingoví experti uvěřili, že se tahle auta opět začnou prodávat. A jaký je příběh znovuzrozeného dítka britské značky MG?

Pomyslným králem všech terénních automobilů je neoddiskutovatelně Range Rover. Je samozvaným vládcem britských rodinných automobilů. Jeho zmenšená verze, od které teď držím malý elektronický klíček, působí spíše jen jako princátko. Svou popularitu si vydobyl i navzdory ambiciózní cenovce. Jako ojetina se dá nyní koupit za velmi přijatelný peníz. Stojí za zkoušku?