Historie

Malý model Polo je dnes nedílnou součástí nabídky značky Volkswagen. První generace debutovala v roce 1975 jako přeznačkované Audi 50.

Že jsou motorky jen pár trubek, dvě kola a motor? V zásadě ano, ale od svařených trubek neodpružených rámů na konci druhé světové války uplynulo hodně času. Pojďme se podívat na ikonické motorky, které přišly s revolučními technologickými inovacemi či jen chytrým designem a koncepcí.

Škoda 1000 MB představovala velký milník v historii mladoboleslavské automobilky. V době uvedení na trh v roce 1964 šlo o moderně koncipovaný automobil se samonosnou karoserií a motorem vzadu, kvůli němuž se rozsáhle modernizovala domovská továrna výrobce tehdy známého jako AZNP – Automobilové závody, národní podnik.

Škodováci v době socialismu rozpracovali řadu zajímavých projektů. Na začátku šedesátých let tu byl dokonce projekt připomínající pozdější Ladu Niva, a to dávno předtím, než vznikl slavný sovětský model.

Objet automobilem zeměkouli, to je úctyhodný výkon i pro dnešního motoristu. Před 90 lety to ale byl heroický výkon, který vyžadoval vedle odvahy a technického umu také spolehlivé auto. Spolumajiteli smíchovských garáží Břetislavu Janu Procházkovi a jeho spolujezdci Jindřichu Kubiasovi nic z toho nescházelo.

Vzpomínáte, jak tenkrát před léty začaly lítat rakety? A co začátek třetího milénia? Tehdy se v dílnách tuzemského importu rumunských vozidel ARO zrodily tři unikáty, mezi nimiž byl také sedmidveřový desetimístný terénní taxík. Model 328 MT měl pomoci nastartovat značku Bugaro a v jistém ohledu konkurovat drahému Hummeru.

Znáte jej jakožto komika ze zábavných pořadů, víte však, že Richard Genzer je nejen talentovaným tanečníkem, ale i vášnivým řidičem? Neváhali jsme proto a položili mu několik motoristických otázek. Tušíte, za co „Geňa“ dostal svoji poslední pokutu nebo jaký automobil má rád?

Škoda Favorit je auto, které zachránilo mladoboleslavskou automobilku, respektive ji dovedlo pod křídla koncernu VW. Původně však mohla vypadat úplně jinak.