14 rychlých sedanů, které by mohly vzniknout

Bohužel se musíme smířit s tím, že čím dál tím víc nás automobilky budou zásobovat různými variantami modelů kategorie SUV. Běžné osobní vozy jdou stranou, ale my rádi sníme a nyní souhlasíme s designérem Xtomim, který připravil přehlídku rychlých sedanů, jenž by mohly v budoucnu vzniknout. Samozřejmě, že to jsou představy počítačové a pravděpodobně nebudou uskotečněné, ale co kdyby se někdy automobilky rozhodly u nás inspirovat?

O této levné škodovce zatím víme, že se dočká v následujícím roce faceliftu, který přinese rozdělené světlomety jako u Octavie. Verze RS asi nepřijde, ale už dlouho se šuškalo o návratu škodovky do závodů na okruzích a zrovna Rapid by byl ideálním autem. Takže nějaká ostrá verze s přeplňovanou 1,4 TSI by nebyla špatná. Taková RS malorážka. 

Sedan z jedničkového BMW se prodává výhradně na čínském trhu a do Evropy se zatím neplánuje. Ani bychom se tedy nedivili, kdyby se právě v Číně představila jeho ostrá varianta M1 s motorem a podvozkem z M2. Historii tam neznají a tím pádem by to nebyl problém. 

S touto verzí by mohla automobilka Seat doplnit svoji krásnou a rozsáhlou nabídku modelové řady Cupra. Jde přeci jen o koncernovou techniku, která by mohla být jednoduchým způsobem implementována právě do menšího sedanu Toledo a zároveň by se mohl podělit i s českým Rapidem. 

Citroen už oficálně vystoupil ze světové série WTCC, ale tenhle model jako oslavu titulů by postavit mohl. Respektive už to měl dávno udělat, aby si vylepšil image. Škoda, že už nefungují homologační regule z doby před dvaceti lety, kdy se musela stavět auta, ze kterých pak vznikaly závodní speciály. 

Ani tady by to nebyl velký problém. Spíše než v sedanu je větší potenciál v nové karosérii GranCoupé, kterou Renault nedávno představil. Tady by stačilo pouze přeskládat techniku, přidat specifickou modrou barvou a rychlé čtyřdveřové kupé je hotové. 

Designový potenciál na to tohle auto rozhodně má a Abarth by si zasloužil více nových modelů. Zatím operoval pouze s malou pětistovkou a dříve i Puntem, teď se k tomu přidal roadster 124 Spider, což je přepracovaná Mazda MX-5. Tipo by sportovní značku Fiatu zase posunulo dál. Přeplňovaná jednačtyřka má výkonu dostatek. Stačilo by jen vylepšit podvozek a máme zde další rychlý sedan. 

Nový Focus RS s pohonem všech čtyř kol se nám hodně líbí a vůbec by nám nevadilo, kdyby se stejná technika nacpala také do sedanu. V Americe by s tím měl Ford určitě úspěch a Ken Block by měl další auto na pokračování své Gymkhany. 

Tady je otázka o jakém typu karosérie vůbec mluvíme. Současná generace je pořád ještě hatchbackem, ale to, co se plánuje pro příští generaci, je takový zvláštní hybrid. Dalo by se tak říct, že tenhle Civic Type R je jediným autem, které se nám určitě splní. 

Hyundai už dlouho mluví o své sportovní divizi N a v letošním roce už by měl konečně představit svůj první výtvor. Mluví se o ostré i30. Vzhledem k tomu, jak se na to dlouho připravují, tak to bude určitě velká bomba. Sportovní Elantra Turbo je reálná, ale pouze v USA.

U nás téměř neznámé auto, ale v Rusku se dávno prodává. Jinak z toho auta vychází také závodní verze pro WTCC. Stejně jako Citroen se i Lada stahuje z MS cestovních vozů. Každopádně Vesta nevypadá špatně a mohla by se v klidu prodávat i v Evropě. Stejně by ji slušela také sportovní verze třeba s přeplňovanou jednašestkou. 

Už dobředu víme, že Mazda nic sportovního chystat nebude. Konečně prozradila, že nechystá znovuzrození sportovní sekce MPS ani Wankelova motoru. Škoda, s velkým smutkem vzpomínáme na trojku nebo šestku v provedení MPS, ale také se nám stýská po RX-8.

V Jižní Americe se prodává hatchback Sandero RS, ale nám by se líbilo, kdyby Dacia připravila levnější variantu Mégane RS v provedení sedan i pro Evropu. Logan by mohl dostat přeplňovaný dvoulitr, u kterého by snížili výkon třeba na 230 koní a tím by šel proti naší Octavii RS. 

Tak jako u Citroenu, by mohla sportovní varianta levného sedanu mohla vzniknout také u Peugeotu. Do modelu 301 by se mohla dát přeplňovaná jednašestka z menší 208 GTI s manuální převodovkou a bylo by vyřešeno. Tady by to obnášelo jen minimální investice. 

Zdroj foto: x tomi design