S tímhle autem se nudit vážně nebudete. Volkswagen ID.4 GTX má rychlosti a stylu na rozdávání

Budoucnost bude o dost jiná, než čeho se fanoušci motorismu obávají! Zapomeňte na temné vize pomalu se ploužících elektromobilů a jejich řidičů hypnotizujících klesající ukazatel dojezdu, aby se vůbec dostali domů. Už dnes je realita výrazně optimističtější, moderní elektrická auta dokážou bez problémů překonávat dlouhé vzdálenosti – nekonečné stovky kilometrů po dálnicích jen s krátkou zastávkou každých tři až čtyři sta kilometrů pro nabití tak rychlé, že si sotva stihnete skočit na záchod, vypít kafe a sníst bagetu.

Tohle umí GTX taky, ale zajímavější je, co se stane, když z dálnice sjedete na okresky. Upřímně, ani normální ID.4 není žádný nudný lenoch. Jako každý správný elektromobil má těžiště nízko a v ose otáčení (díky bateriím v podlaze), takže má neobyčejnou stabilitu (na rodinné auto), čumák nezatížený metráky oceli v podobě spalovacího motoru se ochotněji stáčí k apexu, elektromotory mají bleskovou reakci na pokyn plynu a poskytují silnou akceleraci nepřerušovanou řazením, takže točitou okreskou jen prosvištíte!

Verze GTX k tomu přidává porci výkonu navíc – všechna čtyři kola roztáčí dva elektromotory společnou silou 299 koní a mocným zátahem 460 Nm od nulových otáček. Tabulky hovoří o stovce za svižných 6,2 sekundy, ale když vás pružná akcelerace vystřelí z jednoho vinglu směrem k druhému jako z praku, přísahali byste, že je ještě rychlejší.

Za příplatek můžete také mít progresivní řízení (s rostoucím úhlem natočení volantu se převod stává strmějším) a sportovním podvozkem s možností adaptivních tlumičů, které ve sportovním režimu auto víc přilepí k asfaltu a přiostří jeho reakce na změny směru. Jinými slovy se do zatáček můžete vrhat ještě odvážněji a řezat je ostřeji. ID.4 GTX má díky tomu ještě větší hlad po zatáčkách a pěknou silnici si s ním skutečně užijete.

Jenže řízení s podvozkem můžete mít i pro běžnou verzi Pro a čtyřkolka s výkonem 265 koní není ve srovnání s GTX o mnoho pomalejší (GTX produkuje svých 299 koní totiž pouze na maximálně 30 sekund, a jen pokud je teplota ovzduší 23° C a víc a baterie je nabitá na minimálně 88 %). Proč tedy za GTX vypláznout více než 140 tisíc navíc?

Odpověď zní: Styl a výbava! Exteriér GTX je totiž unikátní kontrastními černými doplňky (navíc jsou ve standardu 20“ litá kola), v interiéru jsou to zase kontrastní červené doplňky a pár znáčků GTX k tomu. Ve výbavě dostanete ještě matrixové LED světlomety a 3D LED koncová světla, ambientní osvětlení interiéru a pár dalších drobností. Stojí vám to za ty peníze…?

To si musíte rozmyslet sami, ale faktem je, že vrcholná verze GTX je vítaným členem rodiny ID (postupně ho dostanou všechny modely včetně ID.Buzz) – nabízí příjemnou kombinaci sportu a stylu pro všechny, co chtějí něco navíc a nemají problém si za to připlatit. Nečekejte sportovní brus, na to je GTX pořád velice kultivované auto (každodenní soužití není o nic problematičtější než s běžným ID.4), ale rozhodně vám umožní užít si zakroucenou silničku, když se na ní ocitnete. S tímhle autem se nudit vážně nebudete!

Ceník modelu ID.4 Pro začíná na částce 1 344 900 Kč, vrcholnou verzi GTX pak pořídíte od 1 597 900 Kč, v případě modelu ID.5 GTX je to1 656 900 Kč.