Dvě úžasná Bugatti aneb Setkání na Targa Florio

Článek

Když v Bugatti vybírali jméno pro specifický okruhový klon modelu Chiron, bylo jméno Divo na prvním místě. Alberto Divo totiž s překrásnou Bugatti 35 vyhrál vytrvalostní závod Targa Florio v letech 1928 a 1929, a pomohl tak k pětileté šňůře vítězství jedné značky na tehdy nejtěžším závodě světa.

Stejně jako není pochyb o tom, kdo je rychlejší, tak je jasné, ze kterého auta je lepší výhled...

První závod na Targa Florio se jel v roce 1906 a rychle se zapsal do podvědomí závodníků i automobilek jako extrémně náročný podnik. Jelo se za plného provozu, po šotolině, dlažebních kostkách i betonu a jen tři kola. Jedno kolo měřilo 148 kilometrů… Když vyhrával Divo, měl okruh 107 kilometrů a jel se na 5 kol. A nepochybně stojí za připomenutí, že tehdy na Tarze závodila i jistá Eliška Junková…

Bugatti ukázalo Chiron Pur Sport při jízdě na limitu

Nezbývá, než snít. Bugatti vystavilo vozy za 915 milionů

Tentokrát byla sicilská Targa Florio svědkem jiné premiéry, na původní trati se proháněl nový supersport od Bugatti. Model pojmenovaný po závodníkovi Albertovi Divovi má stejný motor jako Chiron, tedy osmilitrový W16 přeplňovanými čtyřmi turby s výkonem 1 500 koní, ale díky lehčím kolům, krytu mezichladiče z uhlíkových vláken a absenci nadbytečné zvukové izolace je lehčí o 35 kilogramů. A v porovnání s Chironem generuje o devadesát kilogramů vyšší aerodynamický přítlak, celkem tedy 456 kg. Podle Bugatti jde o nejsportovnější model v nabídce, a není tak náhodou, že s ním strávili spoustu času na Nordschleife.

Bugatti Divo je tak brutální, že roztrhá silnici na kousky

Společnost mu přitom dělala právě i stará pětatřicítka, se kterou se Divo potkalo nejen v prostoru starých boxů, ale i na trati. V emotivním videu se obě dvě auta setkávají, a Bugatti tak připomíná jedno z nejslavnějších, ne-li nejslavnější období své historie.

Následuje obsah vložený z jiného webu. Zde jej můžete přeskočit.

Přejít před obsah vložený z jiného webu.

Připomínáme, že první hypersporty Divo pro zákazníky byly odhaleny již minulý měsíc, Bugatti pak slíbilo, že všech čtyřicet aut (víc se jich nevyrobí) bude dodáno do konce prvního čtvrtletí roku 2021. Bohužel si vlastní kus už nekoupíte, Bugatti je rozprodalo již v roce 2018, tedy ještě před oficiální světovou premiérou, když je nabídlo vybraným majitelům Chironu. Navzdory ceně 5 milionů eur (cca 125 milionů korun), se po nich jen zaprášilo.