10 věcí, které by podle nás měla mít úplně všechna auta

Může se to zdát jako naprostá pitomost, ovšem už jste se někdy ocitli v situaci, kdy si kafe koupené na benzínce prostě nebylo kam dát? Nebo v situaci, kdy tak dlouho hledáte místo pro svou půllitrovou lahev s vodou, až prostě zastavíte a odnesete jí do kufru? Absence držáku na pití umí proměnit jízdu autem v peklo!

Tohle není ani tak otázka komfortu jako bezpečnosti. Většina dnešních aut už je vybavená denním svícením, za normálních okolností vpředu, ale nikoliv vzadu. Dokud je hezky a světlo, naprosto takové svícení dostačuje, jenže sotva začne pršet, už by to zadní reflektory chtělo. Bohužel jen málokdo si na ně vzpomene a ručně je zapne. Přitom by úplně stačilo, kdyby se hlavní světla zapínala se stěrači.

Všechna auta musí při couvání svítit bíle – to dá rozum. Jenže u spousty aut nabýváme dojmu, že se couvací světla na zádi nachází jen z legislativních důvodů. Zkusili jste někdy potmě couvat s autem, co vzadu téměř nesvítí? Jedná se o docela nepříjemnou „jízdu do neznáma“. Couvačky mají svítit pořádně, aby opravdu osvětlovaly prostor za autem.

V Kanadě a USA už je couvací kamera v nových autech zákonem povinná a popravdě se nejedná o špatný krok, jakkoliv si myslíme, že by mělo být vládních nařízení co nejméně. Kdo jednou couvací kameru okusil, ten už nechce jinak. Jedná se o drobnost, která už ale zabránila hromadě zbytečných parkovacích nehod.

Čím dál víc ovládacích prvků se přesouvá z klasických tlačítek a točítek do sofistikovaných dotykových displejů. A jsou prostě věci, které tam nemají co dělat – jmenovitě třeba ovládání hlasitosti. Naprosto základní nastavení, s nímž pracujete každou chvíli, má být dostupné snadno, rychle a pouze po pohmatu. Rozhodně ne pomocí dotykového tlačítka bez hmatové odezvy.

Možná jezdíte rádi trochu dynamicky, možná si to klidně odpustíte, ovšem při jízdě občas nastanou situace, kdy vytvoříte v autě byť i drobné boční přetížení. Když řídíte, držíte se samozřejmě volantu, jenže co chudák spolujezdec? Budete se až divit, kolik aut absolutně postrádá madlo nad dveřmi spolujezdce, případně použitelné madlo ve dveřích.

K pořádnému doladění pozice za volantem zpravidla nestačí jen nastavení sedadla, ale hýbat se musí i samotný volant. Když se ovšem nehýbe, případně se hýbe jen nahoru a dolů, je to dost utrpení. Utrpení zpravidla ústící v „záchodovou“ řidičskou pozici.

Tuhle drobnost má naštěstí drtivá většina aut, ale když už se najde nějaké, co jí nemá, pravděpodobně vyletíte z kůže. Řeč je o kufru, který prostě nelze otevřít tlačítkem zvenku, ale musíte vytahovat klíč, nebo tahat za páčku kolem sedadla řidiče. Což je úžasné zjištění ve chvíli, kdy máte plné ruce a klíč hozený kdesi v bundě, kabelce nebo tašce.

Takzvaná „sada na opravu pneumatik“ je krásný nápad vyznačující se tím, že ve většině případů nefunguje. Už spousta řidičů strávila desítky minut u krajnice opravou gumy, aby nakonec stejně zavolali odtahovku. Kdežto taková rezerva – ideálně plnohodnotná - je definitivní řešení, s nímž vás nic nepřekvapí.

Je nám naprosto jasné, že spousta řidičů asistent rozjezdu do kopce nepotřebuje, ovšem o to radši by byli, kdyby touto funkcí disponovali řidiči okolo. I naprosto rutinní výjezd z podzemních garáží se totiž snadno promění v drama, kdy sledujete couvající auto před sebou a doufáte, že nedocouvá až k vám.

Tento seznam jsme v rámci redakce skládali dlouho a stihli se u něj slušně pohádat. Samozřejmě, že každý má své priority, takže jaké jsou ty vaše? Napište nám do komentářů, bez čeho se v autě prostě neobejdete.